Cinco museos del Metro de Madrid para descubrir la historia del transporte
La Estación de Chamberí y la Nave de Motores de Pacífico permiten seguir la historia del Metro de Madrid desde sus primeros espacios y sistemas de energía. Esta selección conecta arquitectura, maquinaria, vestíbulos y vehículos históricos para acercarse a la evolución del transporte suburbano con mirada ferroviaria.
1. Estación de Chamberí: Un viaje subterráneo a los años veinte
Bajar a la Estación de Chamberí permite recorrer un andén detenido en el tiempo y reconocer los materiales que definieron los primeros metros madrileños. Inaugurada en 1919 como una de las ocho estaciones originales de la línea 1, fue diseñada por Antonio Palacios con una organización funcional y acabados sencillos. La bóveda conserva azulejos blancos biselados, mientras los estribos incorporan composiciones de azulejo sevillano.
El recorrido también muestra carteles publicitarios cerámicos enmarcados en tonos ocres y azules, conservados casi como fueron creados durante la década de 1920. La estación dejó de funcionar el 22 de mayo de 1966, cuando el aumento de la longitud de los trenes exigió andenes más largos. Tras una restauración, reabrió en 2008 convertida en museo.
Dirección: Plaza de Chamberí, s/n, Madrid
Horario: Viernes de 16:00 a 20:00; sábados de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00; domingos de 10:00 a 14:00. Reserva previa necesaria.
2. Nave de Motores de Pacífico: La antigua central que alimentó el Metro
Entrar en la Nave de Motores de Pacífico permite contemplar tres grandes motores diésel, además de alternadores y transformadores que generaban la energía de los trenes del Metro de Madrid. Restaurado en 2008, el edificio conserva su aspecto original. Su arquitectura pertenece a Antonio Palacios y destaca por la claridad de su concepción, la atención al detalle y la calidad de ejecución.
Construida entre 1922 y 1923, la central suministró electricidad a la ciudad durante la Guerra Civil mediante Unión Eléctrica Madrileña. Dejó de generar energía en la década de 1950 y fue clausurada definitivamente en 1972. La conservación incluyó la limpieza y restauración de la maquinaria. Los recursos expositivos explican su funcionamiento y su relación con el transporte madrileño.
Dirección: Calle de Valderribas, 49, Madrid
Horario: Viernes de 16:00 a 20:00; sábados de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00; domingos de 10:00 a 14:00. Reserva previa necesaria para visitas guiadas y recomendable para visitas libres.
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3. Vestíbulo de Pacífico: Arquitectura histórica bajo Madrid
Entrar en el Vestíbulo de Pacífico permite conocer un espacio del Metro madrileño. Es original de 1923, creado al inaugurarse la estación de la Línea 1 con la prolongación entre Atocha y Puente de Vallecas. Antonio Palacios diseñó sus elementos, preservados tras la restauración. El interior tiene planta rectangular, tres tramos, bóvedas tendidas y pequeños lucernarios centrales.
El vestíbulo permanece en el andén con dirección a Valdecarros y forma parte de los museos de Metro de Madrid. Su configuración difiere del proyecto inicial, que contemplaba una bóveda con lucernario central. En 1961, la ampliación de andenes y la apertura de otros accesos provocaron el cierre del espacio original. Después fue restaurado y reabierto al público, conservando elementos diseñados por Palacios.
Dirección: Avenida de la Ciudad de Barcelona, 79, Madrid
Horario: Abre el último sábado de cada mes, de 10:00 a 14:00. Es necesario disponer de título de transporte y reservar previamente la visita.
4. Trenes históricos de Metro de Madrid: Trenes restaurados para viajar por la historia del Metro
Recorrer los coches restaurados de esta exposición permite seguir la evolución del material móvil del Metro de Madrid desde sus orígenes hasta los años sesenta. La muestra reúne 12 coches clásicos; algunos representan series identificadas con estaciones a las que prestaban servicio y uno de ellos continuó activo hasta 1991. Las diferencias entre vehículos conviven con una tecnología básica compartida: cajas de estructura enteramente metálica, tracción General Electric y frenos Westinghouse.
El recorrido incorpora cerca de 100 objetos del suburbano y fotografías que relacionan aquellos trenes con el metro actual. La visita puede hacerse libre o guiada, con un guía especializado y grupos de hasta 28 personas. El espacio está adaptado para personas con movilidad reducida.
Dirección: Calle de Agustín de Foxá, s/n, estación de Chamartín, Madrid
Horario: Viernes de 16:00 a 20:00; sábados de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00; domingos de 10:00 a 14:00. Es imprescindible disponer de título de transporte; reserva previa necesaria para visitas guiadas y recomendable para visitas libres.
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5. Musealización de Gran Vía: Vestigios del primer Metro bajo Gran Vía
Este espacio permite reconocer vestigios del Metro de Madrid mientras se recorre la estación de Gran Vía. Inaugurada el 17 de octubre de 1919, formaba parte de la primera línea del suburbano y se situaba bajo la plaza de la Red de San Luis. Su acceso incluía un templete con ascensor diseñado por Antonio Palacios, desmontado en 1970; una réplica ocupa aquel emplazamiento.
Las obras realizadas entre 2018 y 2021 sacaron a la luz restos de la antigua estación y del hueco del ascensor. La muestra conserva un escudo de Madrid, cenefas con cabezas de leones, anuncios sobre azulejos y objetos cotidianos del siglo XVIII. También presenta un mural de cerámica de Miguel Durán-Loriga, dedicado al templete original.
Dirección: Calle Montera, 47, Madrid
Horario: De 6:00 a 1:30, coincidiendo con el horario habitual de Metro. Es necesario viajar con un título de transporte válido.
En resumen
La Estación de Chamberí y el Vestíbulo de Pacífico destacan por su arquitectura conservada, mientras la Nave de Motores de Pacífico y los Trenes históricos de Metro de Madrid ofrecen una visión más técnica y material. Musealización de Gran Vía resulta la opción más integrada en un trayecto habitual, pero las otras visitas requieren consultar aperturas concretas y, en varios casos, reservar con antelación.
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Descubrir lugares únicosÚltima actualización: 2026-11-03 | Volver al blog
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